Нужны не только дальнобойщики, но и водители городских автобусов, машинисты трамваев, экспедиторы и координаторы.

Не хватает рабочих как на автомобильном, железнодорожном, так и на воздушном транспорте. - В каждом из этих секторов есть дефицит людей с определенными компетенциями. Более половины людей, работающих на транспорте, старше 50 лет и думают об уходе на пенсию, но, к сожалению, смены поколений не происходит, потому что в профессии не хватает молодых людей, — говорит Цезарий Мациолек, генеральный директор Grupa Progres.

Еще одной проблемой автотранспортных компаний является пакет мобильности, который увеличит затраты на заработную плату для польских перевозчиков.

Разрыв на рынке труда увеличивает заработную плату, что, в свою очередь, увеличивает издержки перевозчиков. Кроме того, с февраля действуют положения второй части пакета мобильности ЕС и пересмотренная директива о командированных работниках, а это означает дополнительные нагрузки.

Согласно новым правилам, водитель, перевозящий товары в Германию или Францию, должен получать такое же вознаграждение, как и водители в данной стране назначения или транзита.

Также существует дефицит на рынке труда в городском транспорте. Предложения работы в этом сегменте недостаточно конкурентоспособны — зарплаты ниже средних по стране, а в эпоху COVID-19 водители общественного транспорта больше подвержены инфекциям и связанным с ними проблемам.

Железнодорожный транспорт, который очень динамично развивается в Польше, также борется с нехваткой специализированных работников, которые могли бы обслуживать новый подвижной состав и инфраструктуру. 

Несмотря на то, что именно среди молодежи самая высокая безработица, по-прежнему ощущается нехватка желающих освоить профессию и работать в транспортной отрасли.

- Профессия водителя и сам транспорт не имеют хорошего пиара в плане набора новых сотрудников, особенно молодежи. Это связано с тем, что предпочтения людей, выходящих на сегодняшний рынок труда, несколько иные, а профессия водителя требует высокой доступности, поскольку это работа в выходные дни, в нерабочее время и подверженная отрыву от семьи. Вот почему молодые люди часто решают просто выбрать другое предложение, - говорит Цезарий Мациоле.

Источник biznes.interia.pl